预制箱梁架设专项施工方案

预制箱梁架设

专项施工方案

K00+-K00+

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复核：

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二零一七年十一月十日

目录

预制箱梁架设专项施工方案

一.编制说明

（一）编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-）；

2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-)；

3、广东省南粤交通河惠莞高速公路管理中心《工程管理制度汇编》；

4、****《两阶段施工图设计文件》；

5、*****《实施性施工组织设计》;

6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ-95；

7、《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4

8、本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。

（二）编制原则

1、确保满足合同文件对本合同段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。

2、充分考虑本合同段的施工环境及工程特点。

3、根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。

4、将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工方案的重点。

二.工程简介

（一）工程概况

本合同段为***合同段，起点桩号K00+.0，终点桩号K10+.0，线路总长10.92km。路基宽度为26.0m，双向四车道。设计速度Km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。主要工程量：桥梁.m/6座（**大桥L-.6；**中桥L-36.0；**********L-.4；********L-.4;*****大桥L-.6），互通立交1处（**互通跨线桥L-.7），涵洞（通道）41道（含互通匝道圆管涵1道，“三改”工程圆管涵3道）。

本标段预制小箱梁共片，其中25m小箱梁片、30m小箱梁片。预制小箱梁分为30m和25m两种尺寸，交角角度为30°和90°。25m预应力混凝土简支小箱梁底宽1.0m，底板外侧两边各设R=5cm倒角，底板厚度0.18～0.30m，腹板厚度0.18～0.30m，顶板厚度0.18m，顶板宽度2.40～2.85m，梁高1.m，梁顶横坡按2%设计、底板横向按平坡设计，吊装重量74.4t～80.1t。30m预应力混凝土简支小箱梁底宽1.0m，底板外侧两边各设R=5cm倒角，底板厚度0.18～0.30m，腹板厚度0.20～0.30m，顶板厚度0.18m，顶板宽度2.40～2.85m，梁高1.m，梁顶横坡按2%设计、底板横向按平坡设计，吊装重量94.5t～.2t。

（二）技术标准

2.1主要技术指标

主要技术指标表

2.2桥梁箱梁数量

三.工期安排

3.1总体计划安排

梁场根据桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，架桥机于正式架梁前半个月进场，进行组装、检验、试吊等工作。

箱梁架设计划表

3.2运架设备组装安排

单片梁 吊重吨，架桥机吊装能力不小于吨。

架桥机进场10天，安装调试5天，检测3天，试吊就位2天。

箱梁预制场架桥机年11月03日进场。

3.3单片梁架设工序

考虑到架设任务和桥型的具体布置形式，整体桥梁架桥机需有左右幅横移的能力，整孔架设完成后再统一过孔以便节省一半过孔的时间。

以运梁车和架桥机对接→架桥机接管梁→空车返回梁场→梁场装梁→运梁至架桥现场作为一施工循环，完成一孔箱梁架设。

每一孔四片梁架设顺序为中梁→边梁→中梁→边梁，全部架设完成并焊接牢固后开始过孔及运输箱梁。

四.施工部署

（一）施工组织机构

箱梁架设以**********合同段项目经理部为主导，生产经理负责生产指挥、协调、经营计划等业务。

经理部及各工区执行有关计划部署、措施安排，在实施的本合同范围内，根据业主、监理工程师与公司批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。

根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由生产经理负责，总工**负责全面技术、工区经理和桥梁工程师负责施工组织实施，并配工程部、安质部、物资部、试验室等。

表4-1箱梁架设施工主要管理及技术人员表

1.1劳动力资源配备情况

1.1.1劳动力配备原则

结合架梁施工特点并充分考虑全施工段的工程情况，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。

施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。

架桥机组成单独的施工团队，设置一名总负责，整体协调、指挥及调度人员和机械设备，按照项目安排的施工计划组织施工任务。架桥机必须有专职的安全员，专职的电工，专职的技术人员及测量人员，专职的架桥机操作人员和专职指挥人员。

1.1.2劳动力管理和队伍培训措施

劳动力管理：在正式架梁前，项目部对施工人员就各种工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持证上岗。

吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育，树立安全 的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。

队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。经过培训，使所有管理和施工人员熟知安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定。施工人员必须工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。

作业管理模式：强调现场专人指挥，统一命令，明确集中，令行禁止。

现场管理基本制度：

⑴作业人员对每一个环节、每一个程序 做到有章可循，有章必循，违章必究。

⑵要求操作人员不多动，不少动，不乱动，一切行动听指挥。

⑶禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。

4.1.3劳动力配备基本情况

根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。

表4-2箱梁架设班组人员表

1.2机械设备配备情况

根据架梁施工工艺，本工程配备双导梁架桥机架设，运梁台车运输箱梁，龙门吊装梁。

表4-3箱梁架设主要设备表

1.3施工用电

施工场地临时供电从变压机接口引入施工现场，采用三相五线制接线，用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用埋设电缆，埋设电缆均采用穿 法以保护电缆。

低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置应合理，以达到分级、分段保护的目的，每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸、一漏一箱”制，动力设备要有接地接零保护,控制设备要有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。

机械旋转部位应有防护罩。

架梁施工范围内必须备有相匹配的发电机，防止临时停电。

1.4消防设施布置

生产区均按规定设置消防器材，准备足够的灭火水源、灭火砂等。

五.架梁总体方案

梁场采用龙门吊装梁，通过运梁炮车送梁、喂梁、架桥机架设完成。架桥机拼装在开挖完成的桥头路基上，整体式桥梁左右幅同时架设，梁体采用运梁台车运输。

（一）准备工作

1.1人员

每一台架桥机一名总负责，专职的安全员，专职的电工，专职的技术人员及测量人员，专职的架桥机操作人员和专职指挥人员。

所有参建人员需做身体检查，严禁有高血压、心脏病、恐高、精神类疾病等。人员进场后检验操作证、职业资格证及特种设备作业证，经过项目安全部门培训及考核合格后方可上岗。

1.2材料

正式架梁前5天进场 支座并完成相关检验工作，临时支座在正式架梁前加工完成并完成相关的实验工作。

待架箱梁检查尺寸、外观质量检查、预埋件检查、连续端封堵、伸缩端二次砼浇筑、箱梁编号和所架设下部结构的统一。

吊装箱梁的钢丝绳满足吊装要求且提供相应的合格证书及验算。

安全防护设施在架设箱梁前10天进场，以便在架设过程中及时进行安全防护。

跨省道、县道的安全标示、标牌及防护设施在架设箱梁前10天进场并设置完成。

预制场准备

支座垫石测量放样

龙门吊吊装梁

运梁车喂梁

架桥机拼装、调试架桥机吊梁至待架孔位

架桥机横移梁至梁板位置

设临时支座并安装 支座

落梁

自检及监理验收

焊接横隔板及翼缘板钢筋

安装下一片梁

图5-1预制梁架设的施工流程图

1.3技术

架梁前5天完成桥梁盖梁及垫石整体复测。

箱梁架设前10天完成施工方案的报审工作，技术交底工作，安全、环保及职业健康技术交底工作；完成跨省道、县道对当地交通主管部门的申报工作及相应的安全防护、应急预案。

1.4场地

桥台填土需在架桥机进场前5天完成，且严格按照路基的填筑标准进行，做好高边坡及锥坡的临时防护防止雨水冲刷。

架桥机进场前5天完成路通、电通、水通及场地平整，拼装场地最小长度为55m，宽度为26m， 纵坡不超过2%。

1.5设备

架设前发电机、电焊机、切割机等提前5天进场并保证完好率。

运梁台车检修合格可正常运转。

架桥机提供出厂合格证、安装资质、安装完成后当地主管部门出具的验收合格证书。

箱梁吊装的钢丝绳选用6x37纤维芯,φ62mm，公称抗拉强度Mpa，破断拉力KN，具体计算见附件2。

（二）架桥机主要性能参数

架桥机为步履式新型双向架桥机，不用掉头可反方向架梁，过孔不用铺设专用轨道。架桥机要自平衡过孔，在特定环境下可少拼一节至两节主梁配重过孔。架设边梁可一次到位，安全可靠。架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构预制梁吊装架设设备。

架桥机长54.0m，自重70T，可负重T，架桥机高8.4m，配有2个13Kw，6个5.5Kw的电机。

2.1导梁

纵导梁是桥机的主要承重构件，纵导梁上下铺设方钢轨道满足提升小车运行和过孔的需要。为方便拼装，每列纵导梁由标准节组成，每节由销板、销轴连接成整体。纵导梁采用型钢焊制成三角桁架结构。特点：结构简单、刚性好、重量轻、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。

2.2提升小车

提升小车由纵移台车、横导梁、横移小车、卷扬机、滑轮组、吊具等组成。它的功能是提升运送预制梁，并一次性架设边梁，轮箱上电机通过摆线针轮减速机、齿轮组将动力传给车轮，实现提升小车在纵导梁上运行。预制梁横移通过提升小车横移小车来实现，小车在横导梁上沿轨道左右可以任意移动，实现卷扬机及滑轮组的横移，携梁整体横移来满足边梁架设要求。

2.3中支装置

中支装置采用双层轮箱，分为上轮箱，下轮箱及转盘三部分。它由箱体、电机、摆线针轮减速机、齿轮组与车轮、轮箱支座、支座马鞍、支座销轴，转盘和转盘销轴等组成。上下层轮箱通过转盘可以调整角度便于斜桥和曲线桥架设。中支装置安装在中支横移轨道上支撑在桥机纵导梁下部，是桥机过孔及横移架梁的主动力。

2.4副中支腿

副中支腿由伸缩筒、支撑座、液压系统和销轴等组成，在桥机过孔作业时，通过液压系统调整高度，成为中支装置移动的辅助支撑，增强桥机的稳定性。

2.5前框架及后上横梁

前框架为组焊件，它是将两列纵导梁采用销轴及螺栓连接成整体。销轴在纵导梁的中心线上，方便满足任意角度梁的架设。

后上横梁装在纵导梁后端上部，采用钢板焊接而成，两端通过转向法兰与纵导梁相连接。

2.6前支腿

前支腿由前支轮箱、转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向梁、液压升降装置等组成。前支腿安装在纵导梁前端，它是桥机的前端支撑及横移运行机构。前支腿与桥机的中支腿的下层轮箱共同实现整机横移，可满足整幅桥梁的架设。

2.7后支腿

后支腿伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成。它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起纵导梁和收起后退，架梁时作为桥机的后支撑点，过孔时配合后脱装置、副中支腿、前中支腿顶起纵导梁，以便中支装置及前移过孔工作的完成。

2.8后托装置

后托装置由弯梁、伸缩筒、轮箱、减速机、电机和销轴等部件组成。它是桥机移动中支装置和过孔作业时的后部支撑。后托装置安装在纵导梁下部中后端，桥机过孔完毕后与纵导梁的连接，桥机即可横移架梁。

2.9液压系统

液压系统由泵站、油管、液压油缸等组成。液压系统分别安装在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通过调整前后液压系统来实现调整桥机水平度和高度。

表5-1架桥机性能表

（三）架梁设备安装与调试

架桥机由专业生产厂家生产，具有安装资质的专业公司进行安装，安装完成后由相关部门出具检验合格证书，检测合格后投入使用。

3.1中支装置安装

①沿架梁方向在桥台盖梁端头处摆设××1mm枕木，间距～mm,要求横平竖直并按照桥梁横坡找平。

②首先在找平完毕的枕木上摆设一节横移轨道，沿桥面最外侧伸出mm左右，其后将第二节横移轨道顺向用螺栓联结、固定、调制。依次安装其余各节横移轨道， 调平、调直，达到安装中支装置标准要求。

③接下来将中托转盘吊起与中托下层进行联接,完成联接后起吊中托上层与转盘联接;完成两件中支装置的拼装后用吊车吊装在已经摆设就位的中支横移轨上,两中支轮箱中心距为5.0m。确认距离后拼装两中支装置间拉杆并接通中支装置临时电源,检验轮箱车轮转向是否一致。

3.2副中支腿安装

首先用吊车起吊副中支腿油缸与副中支腿上座进行联接,然后起吊副中支腿上座,将上座伸缩筒插入下座伸缩筒内,在插入一定距离时油缸底部与下座进行联接,依次完成两台副中支腿的拼装后将副中支腿吊置距中支腿后约1.5m处用杂木板垫平、垫稳。

3.3后托装置安装

先起吊后拖轮箱,将轮箱上部伸缩筒插入后托弯梁设计空隙内用销轴固定,依次完成另一轮箱的安装。在中支装置后方铺设50m轨距为2.4m的运梁轨道,将已拼装好的后托装置用吊车吊装在距中支装置约18m位置,轮箱车轮与轨道连接吻合,（两轮箱中心距与运梁车中心距一致）。

3.4纵导梁拼装

先用吊车按编号起吊第二节纵导梁与 节拼接,依次拼接前四节导梁，完成拼接后用吊车吊起,将四节纵导梁的前端放在中支上层轮箱上,后端放在后托装置上,中支上层轮箱与纵导梁下弦轨道连接吻合,后托装置上部与纵导梁下弦连接吻合;导梁两侧用缆风（钢丝绳）拉紧、拉稳;依次按编号起吊第五节导梁与第四节拼接,完成拼接后将第五节后端吊起,将后托装置移动置第五节中部,然后拆除第四节缆风固定到第五节中后部拉紧、拉稳,在第四节中部用枕木搭设井字架做临时支撑。剩余第六节、第七节导梁不移动后托装置,直接吊装拼接。完成14节导梁的拼接后将后托装置与纵导梁用U型螺栓连接固定,并在右导梁（按架桥方向）前端向后1.5m、后端向前1.5m、第五节中部、左导梁第五节中前部导梁内铺设木板。

完成导梁的拼装后在左右导梁外侧设计拉线架前后都挂上丝扛,先用钢丝绳卡固定一端拉线钢丝绳,在钢丝绳另一端穿入50-60个吊线滑轮,然后用3t手拉葫芦配合丝扛将拉线绷直。

3.5纵向导梁后侧上横梁安装

先用吊车将两件平移支座吊置左右两侧导梁后上端,与原设计法兰对接,平移支座上部与纵导梁为90度直交,然后起吊后上横梁按编号与平移支座拼接。

3.6前支腿安装

将前支腿伸缩筒用吊车穿入前导梁支座内,并穿插销轴,用吊车将伸缩筒与主梁支座一并吊置纵导梁前端下部,然后将钢丝绳从导梁内导套中穿出,再用吊车将伸缩筒吊起,将主梁支座与纵导梁下弦下部设计位置用螺栓固定；然后起吊前支腿油缸,与纵导梁上弦下部耳板连接,接着起吊泵站置右导梁前端向后1.5m已铺设木板处,用螺栓将泵站固定牢固,清洗泵站、油缸各接头，油管将泵站与油缸连接，接通泵站电源，将油缸伸出与伸缩筒顶端销接，然后抽出伸缩筒与主梁支座的销轴，将油缸缩回。

完成前支腿升降装置的安装后，按拼装中支横移轨道的方法拼装前支横移轨道，并将前支横移轨道吊至架桥机前端盖梁支坐下部垫平、垫实，接着用吊车将前支轮箱一字型甩开，两轮箱中心距为5.0m，接着用吊起马鞍与前支轮箱对接，在将前支腿横担梁吊起与马鞍进行对接（注意再次确认两轮箱中心距5.0m），接着起吊平移支座置横担梁上与横担梁联接，平移支座的左右中心距为5.0m。在将完成拼装的前支腿总成用吊车吊至前支横移轨上，平移支座与伸缩筒底法兰对接。

3.7后支腿安装

先用吊车将伸缩筒插入主梁支座内，并起吊放至纵导梁后端，然后将千斤绳从导梁后端导套中穿出，然后吊起将主梁支座安装于导梁后端下弦下部设计位置。完成主梁支座的安装后，按安装前支腿液压装置的方法安装油缸、泵站、油管并接通泵站电源调试油缸与伸缩筒对接，并用油缸将纵导梁基本调平。

3.8天车的安装

用吊车将天车纵移轮箱按架梁方向摆开，两轮箱的中心距为5.0m；然后按编号起吊旋转支座与纵移轮箱连接。（旋转支座分上下两层，上层与天车横梁连接，下层与纵移轮箱连接，两旋转支座由转向法兰连接。）完成两层旋转支座的拼装后，起吊天车横梁与上层旋转支座连接。依次安装完天车横梁后，在两天车横梁相对外侧两端焊接挑线架并拉线。然后将天车悬臂梁吊起，安装于2号天车前横梁两侧，然后起吊天车总成，至纵导梁上弦轨道上，天车纵移轮与轨道吻合，接着起吊横移天车小车至天车上部，横移天车轮与天车横梁上轨道相吻合， 用吊车将卷扬机吊至天车横移小车上，用螺栓固定。

3.9纵导梁前框架安装

先将六件横拉杆按编号三、三拼接,完成拼接后用吊车将上层横拉杆吊起与左右导梁内侧耳板销接,然后依次安装下层横拉杆,完成上下层横拉杆的安装后,用缆风绳（麻绳）将竖拉杆按编号逐一吊起与上下层横拉杆联接。

3.10电器设备的安装

先将操作柜、配电箱吊装至右导梁第五节已铺设胶木处，并用螺栓固定牢固，连接架桥机主电源。按照电器设备原理图、接线图依次给前支腿、中支腿、后支腿、后托装置、泵站进行布线，完成桥机所有用电设施的布线后，接通电源，调试各驱动电机转向、制动器灵敏度和所有安全装置是否安全牢靠。

3.11吊钩（动滑轮的安装）

将吊具摆放于卷扬机正下方，司机操作卷扬机落钩,钢丝绳从动滑轮一端穿入,要求上下花穿钢丝绳。钢丝绳端头固定于天车横移小车设计位置,使用绳扣固定,绳扣应在3个以上,且正确方式为:卡主绳、勒副绳,绳扣间距为mm以上。完成钢丝绳的固定后,卷筒均匀的将钢丝绳卷起,卷筒上的钢丝绳必须排列整齐,不得有乱绳和相互挤压现象。

3.12试车

在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。

①空载试验

提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动制动正常可靠。

开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。

把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动，制动车轮不打滑，运行平稳。

②静载实验

用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得有下滑现象。

以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转、启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。

（四）提梁前准备工作

当盖梁达到设计强度%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。

4.1机具准备

安装架设前，应组织邀请有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行鉴定。检查卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。

检查吊装钢丝绳的质量，吊装安全系数，破损程度，并且提供出厂合格证及计算验证。

检查运梁台车的车况，消除一切安全隐患方可运输箱梁。

检查发电机的功率是否匹配箱梁架设时的 用电功率，并启动发电机检查其运行状况，如发电机无法正常工作不允许进行箱梁架设。

4.2板式橡胶支座安装

板式橡胶支座安装的关键：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下：

先将支座垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。

预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。

先在支座垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。

板式橡胶支座安装的注意事项：

a安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟 料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。

b检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。

支座安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石处清理干净，高程超限的应在垫石顶凿毛清理，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。

将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合，并在墩台上放出支座控制标高。

支座垫石应用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平，宜先安装桥台和墩柱盖梁两端支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装；

粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应；严格控制支座平整度，每块支座必须用水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。支座与支承面接触应不脱空。

板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时，上垫板开槽方向应与滑动方向垂直。

表6-2支座垫石实测表

4.3梁底楔形块的处理

墩、台帽（盖梁）顶面的楔形块与支座接触部分的混凝土表面不得用钢刀抹光；支座与墩、台帽（盖梁）顶面的楔形块间用水泥砂浆粘结、找平，支座底面应保持水平，待水泥砂浆强度达到30MPa时，方可安装上部主梁。

安装主梁时，应使下一片主梁下的支座均匀受力，不得出现脱空现象。

当主梁有纵横坡时，则利用主梁底楔形块及支座垫石予以调整，使支座顶面水平，以适应主梁底纵坡。

（五）提梁、运梁、架梁

吊装前要检查吊装设备连接螺栓是否全部上好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。

预制场采用龙门吊吊装箱梁，主梁吊装均采用设吊孔穿束兜托梁底的吊装方法，吊点距梁端1.1米。吊装时进行试吊检验龙门吊的安全系数，即分别距离地面50cm、cm、cm进行2-3次升、降工作，检查龙门吊主梁的变形和卷扬机的制动效果。施工时钢丝绳和砼接触面采取垫橡胶垫或钢护瓦防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏。

运梁炮车停在桥台后的运梁通道上，架桥机及运梁台车的轨道应铺设平顺。轨道枕木下铺20cm石渣，基底承载力应能满足运梁台车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。架桥机提梁时同龙门吊一样采取试吊来检验架桥机的安全性，提梁完成后进行前后行走试验，均无异常后进行架梁工作。

箱梁采用炮车进行运输，运梁前检查道路情况、胎压、制动系统、润滑系统及整体安全性。司乘人员需经过培训且有操作证，运输过程中有专人指挥，有专职人员检查安全。

利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用3.2m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3.2m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3.2m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车返回运梁。

图5-1箱梁运输加固示意图

5.1大钩试吊

⑴空载试车

①吊钩起落两次，并检查限位装置；

②起吊小车来回两次，检查限位装置。

⑵轻载试吊

吊重25吨，起吊小车处于横梁任意位置。

①吊钩起落两次，检查刹车装置；

②起重小车来回走动两次，检查刹车装置。

③静载试吊

a吊重48t×1.0＝48t，跨中位置，重物离地面20cm～30cm，停车5分钟；

b检查卷扬机刹车装置；

c测量跨中挠度。

⑶试吊注意事项

试吊宜选择在天气晴朗无雨，风力小于5级的情况下进行。

试吊前，技术负责人应向所有参加试吊人员交底，并明确分工，各负其责。

统一指挥，严格按试吊步骤进行试吊。

试吊重量必须准确，误差≤2%。

试吊后，严格办理各项签证手续。

轻载试吊完毕后，静载试吊前应测量龙门吊机跨中参照点高程，并作好记录。

在进行任何一项荷载试吊时，若龙门吊机出现其它异常现象，要立即查明原因。在调整修复后，方可进行试吊。

⑷使用规则和注意事项

龙门吊机经试吊合格，签证齐全后，可投入使用。

起吊重物时，不允许斜吊。

风力超过5级时应停止使用，吊机停止使用时，应拉好缆风绳。

操纵台的布置要便于嘹望。

两台龙门吊机,大钩必须采用同一类型的慢速卷扬机，起吊和下落速度要同步。

两台龙门吊机起吊同一重物需横向移动时，起重小车走行速度要一致，并随时观察予以校正。

起吊素具、卷扬机、吊钩、滑车、走行小车等应经常检查。

严格按操作规程作业，并作好交接班记录。

加强所有安全防护设施的使用和管理。

定期进行安全大检查，以便及时发现问题并进行整改。

⑸梁场装梁作业流程

①运梁车喂梁完毕，返回梁场，行至上梁栈道处制动。

②运梁车制动，门吊起重天车移至存梁台座正上方，吊具下放。

③操作人员将钢丝绳从吊板下穿过并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。

④起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。

⑤起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。

5.2架梁施工工艺流程

架桥机在拼装、检验完成后先架设桥台处 跨，接着逐孔顺序架设。如果采取单幅架设则在架设完成一孔（4片）后整体复核梁体标高，检查支座情况，箱梁连接情况，箱梁及下部结构的外观情况，均合格后进行架桥机过孔工作，至此完成一孔箱梁的架设工作。

如采取左右幅同时架设，在架设完成一幅后进行各项的复核工作，检查均合格后通过横移轨道梁将架桥机横移到另一幅上进行架设工作。另一幅架设完成后进行各项检查，合格后进行箱梁的横向连接，架桥机同单幅架设一样完成过孔，至此完成左右幅同时架设工作。接着进行架设下一跨，依次循环进行。

箱梁架设时首先架设次中梁，支座、垫石、标高均无异常时落放箱梁，停放稳妥后采用三角支撑进行有效的临时支护防止箱梁横向位移。接着架设相邻的边梁，待边梁就位合格后首先和中梁横向连接，连接牢固后再松绑钢丝绳。接着架设第三片箱梁（中梁），和相邻中梁连接牢固后再松绑钢丝绳， 架设第四片箱梁（另一片边梁）。待四片箱梁各项指标复核合格后进行 固定连接（端横梁钢筋、翼缘板钢筋），连接完成后架桥机过孔（横移过幅）进行下一孔（另一幅）的箱梁架设工作。

安装箱梁时，导梁应布置在单幅桥中间，横向可以小范围移动，但导梁在盖梁上的支点应在盖梁墩柱中间，严禁将导梁支点作用在盖梁悬臂端上，墩顶拐角门架支点距离盖梁边缘最小距离30cm。

导梁后支点可以通过枕木作用在已架设完毕的箱梁上，枕木应设置在箱梁的腹板位置，即荷载是通过箱梁腹板作用在箱梁上，施工时严禁荷载作用在桥面板及边梁外翼缘板上。导梁后支点在纵桥向应作用在支座中心线上。

运梁台车在纵向上运输箱梁时，应保证轨道布置在两片已架完的箱梁中间，运梁台车及箱梁的重量由已架设完成的两片中梁承担。已架设完成的箱梁在运梁前横向钢筋应连接完毕，并应采取有效措施保证已架设完成的箱梁在运梁过程中稳定。

5.3架梁工况

⑴安装支座、桥上运梁车对位喂梁

运梁车调整对位后，天车下放吊具。

⑵提梁

架桥机接管预制梁，运梁车离开。保证前后两个提升小车同步提梁。

⑶送梁就位

天车送梁至待架跨位置，两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方后停止。

⑷落梁

提升下车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。

5.4过孔工况

⑴架桥机过孔前基本姿态：桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线；后托装置距中支装置15m位置；中支装置距前盖梁2m位置；副中支腿距中支装置约1.5m；前提升小车停止在中支装置上方；后提升小车停止在桥机最尾部。

⑵拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。前提升小车停在中支装置固定不动。

⑶后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中支装置支撑。收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在纵导梁下弦不动。

⑷启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移，同时启动前提升小车同步移，前提升小车位置保持在中支装置上方。

⑸前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，调整前支腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵导梁，拆除后托装置与纵导梁的连接，并降低至 高度，启动其驱动装置，移至副中支腿后方。将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，解除下层轮箱与横移轨道的固定装置，过孔完毕。

5.5架桥机架梁

⑴运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时都采用3.2m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3.2m/min的速度运行直到后起吊天车对准箱梁后端吊点位置，后天车吊起箱梁后两天车均以3.2m/min的速度运行箱梁到预架位置,此时喂梁工作完成,运梁平车返回运梁。

⑵喂梁及捆梁

①梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。

②当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。

③梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊杆和底梁，检查无误后，启动卷扬机组，至吊架底梁受力。

④安装中箱梁

运行起吊天车至支座顶位置→梁下落至距支座垫石10cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至次中梁位置（紧挨边梁）→对准位置后落梁，临时支护，摘绳，架桥机返回→完成箱梁就位安装。

⑤安装边梁

吊装第二片箱梁（边梁）→纵移天车至盖梁位置→整机携梁横移至最外侧边梁位置（紧挨中梁）→对准位置后落梁，和中梁完成横向连接→松绑钢丝绳，架桥机返回完成边梁的就位安装。

第三片进行另一片中梁的安装， 进行另一片边梁的安装，至此完成一孔四片梁的安装。

⑶吊梁、落梁及横梁就位

①在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2～3次，然后将梁吊起少许，检查横移轨道枕木有无移动、轨道是否偏移、检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。

②吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死、天车打滑及行走不同步、轨道上有障碍物等故障。

③梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。整机横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。停车时必须听从专人指挥。

④梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。

⑤梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。

⑥落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至垫石顶20～30cm时调整梁片纵向位置，横、纵平面位置及支座确认无误后继续落梁。

⑦在箱梁即将接近支座时每端的两侧用撬棍支点保证横向对位准确，就位后及时用斜支撑临时支护，箱梁落向支座时必须水平以防支座倾斜、变形。

⑧箱梁就位人员在梁体于垫石上方停稳后再靠近箱梁，工作人员必须系安全带，防止碰撞、高空掉落等。

⑨落梁时的要领，架梁前首先划出盖梁上中心线、梁体中心线和支座十字线。

a、横向：梁体中心线与支座中心线要重合。

b、纵向：严格控制跨与跨之间的间距，（特别是有伸缩缝处）以盖梁上中心线

参照。

⑷箱梁安装顺序：单幅对称架设，先架中梁，再架边梁，再架次中梁, 架设次边梁。

⑸ 跨梁的架设

①架桥机架设 跨梁时，中支腿在桥台上，中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。

② 跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全 。

当一跨箱梁架设完成后立即进行箱梁隔墙钢筋的焊接，焊接的质量要求同箱梁预制的焊接质量要求，使四片箱梁成为一个整体，加强架桥机过孔及下一孔梁运输的安全性。

⑹ 一跨梁的架设

一跨桥对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设 一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。

⑺上坡桥的架设

架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度尽量保证架桥机处于水平状态。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜１％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，在横移轨道上停放稳妥后开始架梁。

⑻下坡桥的架设

架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥操作程序相同，架桥机主梁纵移前升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，架桥机后部加设卷扬机防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度＜１％,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，在横移轨道上就绪后开始箱梁架设。

⑼架桥机过孔步骤

启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；

使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到梁端墩台处；启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在中托轮箱上；

用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；将两台天车停在后液压支腿上方,调平主梁，准备架桥机过孔；

架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时主梁顶部的两台起重小车同步向主梁后侧方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，当架桥机主梁前支腿到达前桥墩位置时完成架桥机的过孔的 步工作。

后起重小车松绳撤出配重梁，安放、支垫横移轨道，前移中支腿至横移轨道后升起液压系统，同时运行前、后反托轮组移动桥机主梁吊点位置到盖梁顶横移轨道上，落下液压系统并调平桥机完成过孔工作。

5.6安装箱梁应注意事项

⑴运梁车上桥前需对负弯矩槽口铺垫沙袋补强，连续梁端钢筋全部焊接后铺设沙袋补强，伸缩端处铺设2cm钢板固定补强，一孔箱梁横向连接牢固、稳定。

⑵梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀、牢靠，起吊速度要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。梁体禁止斜拉、斜吊。

⑶梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩对梁体产生不利影响。

⑷梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动。 　　⑸施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，施工工艺，操作步骤，电工、安全员、起重工须持证上岗。 　　⑹梁体吊装作业，当风速大于8m/s（五级风）、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转，以保证安全可靠。电动卷扬机在雨季须有良好的防雨设施。

⑺梁体张拉、压浆完成后达到设计强度的85%时方可进行吊装。 　　⑻喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将箱梁前吊点走行至前小车处将梁吊起，使前小车与后台运梁平车同时向前行走，当箱梁另一处吊点走行至后小车下时将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，盖梁上支座预埋钢板和支座标有纵向中心线与横向中心线，支座按照垫石上纵横支座轴线安放就位，按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置使横隔板对齐，然后梁板就位。梁板就位后两头用方木打撑使梁体稳固，待完成两片箱梁后焊接横隔板钢筋。内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先中梁后边梁、对称均衡的原则进行。一跨安装完成后将各片箱梁相互连接稳固。

⑼箱梁安装时必须严格按照施工图纸、桥涵施工技术规范及技术交底进行施工，不得擅自改变程序、方法、结构等。同时注意纵、横向偏差尺寸，避免造成箱梁安装就位后梁、板之间的横向间距大小不一。有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡受力，有的桥梁梁（板）安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。

（六）箱梁就位的平面控制和高程控制

架梁前进行桥墩复测、放样支座垫石中心线、临时支座中心线、螺栓孔中心线及梁端线。以支座中心线为准，梁端线校核。

①首先确定顶板中心点，如果是中梁则取中间点，如果是边梁减掉悬臂长度后取中点，将两个点相连则成为箱梁的中心轴线。确定轴线后弹黑色细实线。

②通过测量确定盖梁的横向中心线，即桥位的跨径线，弹成黑色细实线。放样盖梁的纵向轴线，即单幅桥的中心线。

③通过测量放样每一片梁2个支座的纵横轴线，通过2个支座的纵向轴线确定其轴心线，并使中心线垂直盖梁横向中心线，然后弹成黑色细实线。

④根据盖梁的横向中心线（跨径线）和箱梁的结构体系确定梁端架设线。简支端的梁端线距离盖梁中心线（跨径线）4cm，连续端的梁端线距离盖梁中心线（跨径线）为30cm，然后根据箱梁长度参数表具体测放每一孔的梁端线。

⑤安放箱梁时梁端的中心线和每片梁2个支座的纵向轴心线相重合即视为横桥向位置准确。当梁端和盖梁上的梁端架设线相重合时即视为箱梁的纵向位置正确。

⑥架设完成的每两片箱梁中隔梁上部的四根主筋焊接牢固，湿接缝每隔7.5m上下焊接十根翼缘板外露筋，当有连续跨架设完成时现浇段的主筋每隔两组焊接1组。

所有焊接钢筋的质量等同于箱梁相应规格钢筋的焊接质量。

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图6-1支座横桥向布置示意图

六、质量保证体系和质量保证措施

（一）质量目标

确保验收合格率%，一次通过率%。

（二）质量保证体系及框图

施工保证体系施施工准备阶段施施工阶段竣俊工阶段编制实施性施工组织设计及工程进度计划选用技术管理人员及合格技术工人施工机械设备、试验仪器、测量仪器质量性能的检测施工用原材料、预制构件、成品、半成品的质量检验临时工程及施工现场环境的质量检验施工技术、质量保证措施交底。工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查工程竣工文件的编制竣工质量自检工程竣工验收，业主签发交工证书施工工艺质量控制中间产品质量控制组织保证体系质量领导小组安质环保部进行日常安全和质量检查管理、检查、评比、综合各部门安全质量活动，信息反馈。工程技术部工地试验室物资设备部做好物资、设备的采购，进场前检查验收并送检。财务部根据工程质量状况监督奖金发放。综合办公室开展以“百年大计，质量 ”为中心的宣传教育工作组织技术交底，进行质量教育，严把测量、资料、实验、图纸规范施工，组织隐蔽工程检查、预验、验收、安排施工计划。做好各种原材料进场试验，选配合比、试件试验、检查、土工试验等。计划合同部根据工程质量状况进行计量支付。组织保证体系施工保证体系制度保证体系质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格且评分90分以上；竣工验收的质量评定：优良（评分90分以上）

图2-1质量保证体系及框图

工程按项目管理模式组织施工，实行项目经理负责制。为确保项目的质量，项目经理部分别建立质量管理体系和质量检查体系。并按项目经理部管理机构框图将各类管理人员配齐到位。按照质量体系保证模式进行质量职能分配，以质量保证体系确保工程质量创优的实现。

现场管理采用单位工程工程师负责制，全过程连续

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