6秒全展,城市救援利器马基路斯32米

36秒，一部举高车从支腿还未展开到升到32米的高度是什么概念？你不要不相信，这是实际测试，而且理论上还有可能更快。我认识一位特种车驾驶员，他就驾驶着32米的马基路斯云梯车，只用了36秒就将车辆从收缩状态操作成全展开状态。

厦门支队的32米马基路斯云梯车都非常有意思，早年是全轮转向的直曲臂，后来有Eurocargo底盘的，曼TGS底盘。一般的32米云梯车都是采用了TGM底盘，身为重卡底盘的TGS在32米级别的云梯里出现还是很少见。

先说一下，这是一部年11月生产的车，13年进入厦门消防服役，到今年已经它是服役的第九个年头了。这部车保养的是真的很好，要不是看到上一代AluFire箱体结构，第一眼真的会让人误以为这是一辆刚下队不久的新车。

先来介绍一下这部车，型号为DLK23/12，臂架最大伸展情况下离地间隙32米。简单来说，最大救援高度可达11层楼高左右，可以应对大多数普通高层建筑的救援。

再回到36秒这个话题，从我个人角度来说这个数据非常合理。因为曾经体验过39米的马基路斯，双人操作，不垫垫块的情况下只要八秒就可以落地。操作员从左后方的舷梯爬上操作台，打开乌龟模式，直接操作升降手柄将云梯升到最顶上。

支腿的操作位于车尾左右两侧，X形支腿特点就不多说了

为什么会这么快？我们要考虑一下云梯的工作原理，它是依靠尾部的绞盘组收放钢缆，只要绞盘速度够快，钢缆就会拉着梯子往上升。如果懂调速器的话，你可以自己找一部报废的云梯车。发散一下思维，调一下绞盘速度，一秒登顶都可以。

救援篮采用了马基路斯的RKCS电动救援篮，最大载重量千克。该救援篮可以拆卸，此时云梯车就可以作为梯架快速疏散人群。或者是在臂架末端固定大流量消防炮，充当高喷车。

操作台位于梯架左侧，整个操作台都用定制的帆布遮了起来，保护的非常好。不仅如此，折叠屏也用防水布遮盖了起来，可以说是爱护的天衣无缝了。就这个状态用下去，估计再用十年都不是问题。

该车中部增设了器材仓，器材仓后面外挂了了梯子和吸水管。左侧是登上梯架的爬梯，结构处理的确实不错，有一说一国内厂家还是要在这方面多多学习。

器材仓内主要用来摆放移动炮，作战服等杂物，实拍的这辆DLK23/12并未配置气垫。过去接触了那么多队站，不少配置了云梯车的队站都会配置一套充气气垫，用来处理跳楼警。

当然，前面的只是基本介绍。它的亮眼之处应该就是这套水泵了，带泵云梯是真的很高级啊，可直接吸水。什么概念，就是如果遇到高层火灾，后续增援车辆没到，直接就可以用车载泵自吸，不管是高喷还是高层供水都很给力。这辆DLK23搭载了一台马基路斯MPN常压双级离心泵，最大流量每分钟升。

带泵的优势就是一方面在没有供水，供泡沫车辆的情况下，利用消防栓等水源执行高喷任务。另一方面是可以充当供水车辆，利用消防泵抽水，通过出水口给火场供水。但一般情况下，第二种基本上是不可能。而且该车多采用外部加压供水，所以消防泵基本没什么用，但是看上去真的很高级。

右侧支架还是那几件，车载消防炮和应急发电机。不得不说，厦门支队这车配置真不低，配置了双炮。一门是马基路斯的标配，阿瓦格APF2.5IM-H，额定流量升每分钟的手动炮；另一门则是APF3-C-DC电控炮。

它好吗？

32米直臂云梯车，它好吗？好啊，全世界那么多救援案例，32米的云梯车高层救援成功率占比多少。云梯车救援，真的是快准狠，不接受任何反驳。有些人要说了，曲臂登高车可以多角度救援啊，那你是没看到云梯也有直曲臂产品。

但从高喷车的角度来看，云梯车普遍流量都在升以内，并不适合长时间大流量的灭火压制作业。

只能说，在现在消防车辆装备精细化程度越来越高的时代，术业有专攻这个词显得越来越重要。厦门支队配置的马基路斯配置虽高，底盘也是重卡底盘，但是例如水泵之类的配置真的用处并不是很大，与其这样还不如把钱花到加内置管路和直曲臂上。

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